恒驰首车明年初下线?比起量产,恒大汽车更难

恒驰首车明年初下线?比起量产,恒大汽车更难

10月11日,恒大有新动作,200家合作伙伴齐聚天津恒大生产基地,召开恒驰量产动员会。这些合作伙伴中,除了博世、安东林、日立、哈金森等供应商,还有天津滨海新区的代表出席,一场拯救恒大的活动开始了。

恒大汽车的霹雳让恒大陷入了前所未有的危机,为了维持经营,恒大不断抛售资产,不断还债。可以说恒大这次栽得很惨。恒大2020年财报显示,恒大累计投资474亿元造车,其中249亿用于购买技术进行研发,225亿用于建厂。烧了很多钱,但是投入这么多,就是造不出量产车,也造成了房地产生意的散场,负债累累。

目前市场上大部分声音都是对恒大不利的消息,不利的造车已经对这个曾经辉煌的集团造成了毁灭性的打击。但恒大还没有放弃,自救行动一直在进行,一些地方国企也在试图通过收购其资产来帮助其走出目前的困境。这次战略合作伙伴大会,说白了就是动员大家最后一站,筹集人民的财力和其他资源。第一,让市场对恒大有信心,恒大造车之路还能继续,恒大自救成功的希望会更大。

恒大总裁刘永卓宣布,将展开为期三个月的硬仗,确保恒驰首款车明年初在天津工厂下线。这个振奋人心的消息一出来,恒大汽车股份有限公司10月12日开盘,涨幅超过8%。市场就是这么现实,涨跌取决于你的表现。但是恒大剩下的时间不多了,只有三个月,三个月的造车时间,那么恒大可能还会有发挥,如果一拖再拖,市场就受不了这样的煎熬了。

希望恒大“造真车、造好车”的愿景能够实现。我想看看它如何被淘汰,而不是一个糟糕的开始。毕竟这个市场已经开始滚滚而来,即使恒大能造车,更大的困难也会降临到我们身上。

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编辑:苏华

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